Mestna občina Ljubljana bo Zaloško cesto prenovila z odstavnimi nišami za avtobuse. Te za sistem zmogljivih avtobusnih linij BRT niso primerne. Pojasnila občine kažejo, da je uvedba takih linij na tej vpadnici še precej oddaljena, poroča N1 Slovenija.
Občina je razpis za izvajalca objavila sredi avgusta. V proračunu je za prenovo namenila okoli 17 milijonov evrov. Rok za oddajo ponudb se izteče v ponedeljek, ko bo jasno, ali bo projekt mogoče izpeljati v tem znesku.
Dela bodo zajela odsek med Kajuhovo ulico in priključkom na vzhodno ljubljansko obvoznico. Poleg kolesarskih in peš površin bodo obnovili 2,5 kilometra dotrajanega vozišča, avtobusna postajališča, signalizacijo in del podzemne infrastrukture. Projekt je zasnovan podobno kot prenova Dunajske ceste, ki se je je občina lotila zaradi evropskih sredstev za kolesarske in peš površine.
Gradnja bo po dokumentaciji potekala ob delnih zaporah. Med asfaltiranjem bodo posamezne etape tudi popolnoma zaprte. Izvajalec bo moral dela končati v 10 mesecih. Župan Zoran Janković je pred nekaj dnevi napovedal, da se bo prenova začela še letos.
Niše upočasnjujejo avtobuse
Na zasnovo so medij opozorili strokovnjaki s področja prometa. Občina je projekt pripravljala v času, ko je javnosti predstavljala sistem BRT. Te linije imajo daljša vozila in ločene koridorje, zato nekoliko spominjajo na tramvaj.
Po besedah sogovornika avtobusi BRT ob postankih ne zapeljejo s svojega koridorja, zato odstavne niše zanje ne pridejo v poštev. Dodal je, da zaradi manevriranja v niše in iz njih avtobusi izgubljajo čas, niše pa so pogosto tudi zaparkirane.
Direktor LPP Rok Vihar je potrdil, da se sistemi BRT praviloma načrtujejo brez niš. Po prvih ocenah LPP ima Zaloška cesta dolgoročno enega največjih potencialov za BRT med vpadnicami, podobno kot Šmartinska cesta. Koridorji še niso potrjeni. Rezultate študije prenove linij LPP, ki jo pripravljata PNZ in PTI, pričakujejo v prvi polovici prihodnjega leta.
Vihar je ob tem poudaril, da niše in odsotnost rumenih pasov ne pomenijo, da ceste pozneje ne bi mogli prilagoditi za BRT.
Rumeni pasovi šele po drugi fazi
Na občini so pojasnili, da so gradbena dela za kolesarsko povezavo in vozišče razpisali le za odsek med avtocestnim obročem in Kajuhovo. Po njihovih navedbah bo rumeni pas nedvomno urejen od avtoceste do Univerzitetnega kliničnega centra.
Rumeni pasovi bodo po oceni občine smiselni po prenovi odseka med Kajuhovo in Njegoševo, predvideni v drugi fazi. Takrat bodo izpolnjeni pogoji za neprekinjen pas, kar naj bi najbolj skrajšalo potovalni čas z avtobusom.
Občina zagotavlja, da je sedanja zasnova vpadnice, razen postajališč v nišah, že prilagojena za rumeni pas. Razpisana rešitev po njihovih besedah omogoča tudi dodatno urbano ureditev postajališč in okolice. Pri načrtovanju komunalne infrastrukture so upoštevali možnost poznejše prilagoditve, zato naj potrebne spremembe ne bi bistveno posegle v projektno in razpisno dokumentacijo.
Za neprekinjen pas med Kajuhovo in Njegoševo bodo potrebne obsežne rušitve, saj je Zaloška na tem odseku večinoma dvopasovna. Občinski podrobni načrt med Kajuhovo in Grablovičevo ulico cestni koridor za štiripasovnico razširi skoraj do Ljubljanice. Širitvi je na poti 21 objektov, ki bi jih morali prej porušiti.
